М-22 у Полтавській області: сміття у верхньому шарі покриття та його системне викришування

11.06.2018

CoST Ukraine розпочинає серію публікацій про результати виїздів на ділянки ремонтів 2017 року та виявлені у ході візуального обстеження дефекти. Починаємо серію репортажів з Полтавської області.

22.04.2018 консультантами CoST здійснено виїзд на об’єкти капітального та поточних середніх ремонтів у Полтавській області, роботи на яких виконувалися у 2017 році.

Для огляду було обрано ділянки таких доріг:

  1. Р-60 Кролевець – Конотоп – Ромни – Пирятин на ділянці км 173+576 – км 178+701.
  2. Т-17-16 Хорол – Семенівка – Кременчук на ділянці км 8+000 – км 13+600, км 25+350 – км 26+200, км 27+350 – км 32+100, км 33+850 – км 36+350, км 40+389 – км 43+000 (окремими ділянками).
  3. С170805 /М-22/ – АБЗ та С170806 Бутенки – Вишневе (Свердловське), Кобеляцький район, Полтавська область (окремими ділянками).
  4. М-22 Полтава – Олександрія на ділянці км 48+000 – км 92+345.

За результатами огляду та аналізу даних із відкритих джерел виявлено наступне:

1. Р-60 Кролевець – Конотоп – Ромни – Пирятин на ділянці км 173+576 – км 178+701

Виконавцем робіт з поточного середнього ремонту є ТОВ «Шляхове будівництво «Альтком» (фото 1). На зазначеній ділянці розміщено засіб заспокоєння руху (фото 2-3). У місці заокруглення в прикромочній зоні на покритті вже виконувався ремонт (фото 4), що свідчить про виникнення дефектів уже в перший рік експлуатації. В цілому, стан ділянки задовільний. З несуттєвих недоліків слід відмітити занижену по відношенню до покриття решітку дощоприймача, що суперечить вимогам ДСТУ 3587 (фото 5-6).

Фото 1

Фото 2

Фото 3

Фото 4

Фото 5

Фото 6

Фото 7

2. Т-17-16 Хорол – Семенівка – Кременчук на ділянці км 8+000 – км 13+600, км 25+350 – км 26+200,

км 27+350 – км 32+100, км 33+850 – км 36+350, км 40+389 – км 43+000 (окремими ділянками)

Виконавцем робіт з поточного середнього ремонту є ПП «Будгарант-7». При обстеженні ділянок виявлено численні місця відбору кернів, як зароблені ремонтним матеріалом (фото 8), так і ні (фото 9-10), що сприяє додатковому надходженню вологи у конструкцію та може призвести до розвитку руйнувань; занижене узбіччя (фото 11), що негативно впливає на безпеку учасників дорожнього руху; поздовжні локальні тріщини на покритті (фото 12-13); локальні викришування покриття, окремі із яких пов’язані з наявністю сторонніх предметів у шарі ущільненого матеріалу (фото 14-17) та свідчать про порушення технології під час виконання ремонтних робіт.

На ділянці (км 27) розміщено засіб заспокоєння руху. У місці заокруглення в прикромочній зоні спостерігається руйнування покриття (фото 18-19).

 

Фото 8

Фото 9

Фото 10

Фото 11

Фото 12

Фото 13

Фото 14

Фото 15

Фото 16

Фото 17

Фото 18

Фото 19

3. С170805 /М-22/ – АБЗ та С170806 Бутенки – Вишневе (Свердловське), Кобеляцький район, Полтавська область (окремими ділянками)

Виконавцем робіт з поточного середнього ремонту є ТОВ «Ростдорстрой». Стан обстеженої ділянки є задовільним, видимих суттєвих дефектів на покритті не виявлено. Спостерігаються лише окремі локальні механічні пошкодження покриття, які виникли у процесі експлуатації (фото 20).

Фото 20

4. М-22 Полтава – Олександрія у межах Полтавської області

На ділянці ще продовжуються ремонтні роботи, виконавцем яких є ТОВ «Ростдорстрой». На окремих ділянках, огляд яких і було проведено, влаштовано верхній шар та нанесено горизонтальну дорожню розмітку.

У процесі виконання візуального обстеження виявлено місця відбору кернів, не зароблені ремонтним матеріалом (фото 21, км 49); незначне локальне просідання біля кромки покриття (фото 22-23, км 49), викришування покриття незначної площі, які носять системний характер (фото 24-25 – км 66, фото 26-30 – км 74, фото 31 – км 75).

Фото 21

Фото 22

Фото 23

Фото 24

Фото 25

Фото 26

Фото 27

Фото 28

Фото 29

Фото 30

Фото 31

Згідно з доповідною запискою ДП «Дорожній контроль якості» на Укравтодор від 04.05.2018 № 24/7-289 за результатами обстеження об’єктів будівництва, реконструкції та ремонтів автомобільних доріг загального користування державного значення, роботи на яких виконувались у 2017 році, на ділянка було виявлено наступні дефекти:

М-22 – поперечні тріщини, повздовжні тріщини, лущення, викришування, вибоїни, розкриття повздовжнього та/або поперечного стику;

Р-60 – локальні поперечні тріщини, розкриття повздовжнього та/або поперечного стику, сітка тріщин;

Т-17-16 – сітка тріщин, повздовжні тріщини, викришування, вибоїни, розкриття повздовжнього та/або поперечного стику.

Також, відповідно до згаданої доповідної Підрядником виконувалися роботи з ліквідації тріщин, викришувань, розкриття стиків на автомобільній дорозі М-22, розпочаті роботи на дорозі Т-17-16 по заміні верхнього шару покриття на ділянках його викришовування.

 

 

Останні новини компанії